Vormel 1 Auto Racing arendamine

Poolt: Alexa Dagostino
Valemi ühe, tuntud ka kui F1 racing algas võimalikult kiiresti 1920. Kordumatu võidusõidu auto sport Euroopas pärineb ja esialgu kutsuti Grand Prix Motor racing. Spordi läbis palju muudatusi oma eeskirjades ja on oluline è ¢» formulaè ¢"pärast II maailmasõda. Grand Prix Motor racing anti uus valem - tuntud täna Vormel 1 mid-twentieth sajandil, mis andis eesõiguse hiljem ümber kehtestatud, Word Championship of eeskirjad ja esimene sõna Champion rassi 1950. Meeskonna ülalpidamiskohustuse ja mõned tehnoloogia uuendamine tutvustus ise rassi autode aastate lülitatud Vormel miljardi dollari tootmisharu arvesse.

On õppinud Vormel 1 võidusõidu hooaeg on täna palju, kui see on arenenud dünaamilise 20milliliitristesse racing sündmused. Vormel 1 võidusõidu hooaegade on koosneb võiduajamiste, mis on tuntud ka kui Grands Prix, mis inglise keeles, tähendab, et kõik auhinnad. Grands Prix peetakse vastavaks otstarbeks rajatud kasutamist ja üldkasutatavatel teedel kombinatsiooni. Kahe aasta maailmameistrivõistlused määramiseks kasutatakse nende väiksemate võiduajamiste jooksul Grands Prix tulemus: ühe ja üks ehitajad.

Enne, kui nad sobivad tõugu või Grands Prix - draiverid, ehitaja meeskonnad, korraldajad, rööbastee ametnikud osaleda ja vooluahelad peavad omama kehtivat Super litsentsi, mis on kõrgeima klassi võidusõidu litsentsi välja Föderatsiooni Internationale de l'Automobile (FIA). Selle FIA on kodumajapidamisi sportimise federation, et kuna 1904 on reguleeriva organi või autokooli organisatsioonid, auto racing sündmuste ja autoga kasutajate huve esindavate organisatsiooni.

On otstarbekas, et nõuaks selle FIA Vormel 1 rassi osalejate hoida kõrgeima klassi võidusõidu litsentsi saadaval, peamiselt seetõttu, et ise Vormel 1 autode säilitatakse võidusõidu kõrged võidusõiduautode tööstuses. Sellest tulenevalt Vormel 1 on loetakse on kiireim vooluahela-autode maailmas.

Vormel 1 autode minna nii kiiresti, kui 360 km/h (220 mph) ja jõuda külgkiirenduse üle 5 g nurgad. Vormel 1 autode täitmise öeldakse sυltuvad suuresti aerodünaamika, peatamise ja rehvid. Aerodünaamika on saanud sellise olulise komponendi valemi ühe rassi autodele, mis on kümneid miljoneid dollareid teadusuuringute kasutusele uued tehnoloogiad on võistkondade poolt igal aastal selles sektoris. Aerodünaamika peetakse iga ühtse aspektide Vormel 1 auto - peatamise lingid paremale alla driverè ¢ kujundi '' s kiiver. Teadlased on pidevalt muretsema kaks asja, kui tegemist on aerodünaamika: alla kehtiva ja lohistage. Kehtima alla loomine vajutab carè ¢'' s rehvid parandada carè ¢ rööbastee '' s kurvide jõu võime. Vähendamiseks lohistage aitab suurendada turbulentsist põhjustatud sõiduki kiirus.

Vormel 1 auto - peatamine on põhiline osa täitmiseks. Kaasaegse Vormel 1 auto peatamine on kriitiline kokkupuutepunktid erinevaid elemente, tegema koostööd, et toota tulemuslikkust. Peatamise ka ärimaalilmas (loodud tiivad ja aerodünaamiline hoolduspaketi ja rehvide grip) downforce ning mootori võimsus võimaldab kiiresti rööbastee sõitmise täiuslik kombinatsioon.

Aerodünaamika ja hooked üles peatamine on Vormel 1 võidusõidu edu põhielemendid siiski ilma õige rehvid on win ei lootust. Võidusõidu väsi on tehtud väga pehme kummikorgiga, mis pakuvad parima võimaliku käepide selle racetrack tekstuuri vastu. Nende rehvid on tavaliselt kandma väga kiiresti kasutada, kuid.

Kuna viimase määruse muudatus 2009 eri väsi ühendil on kättesaadavad igale rühmale iga Grand Prix nädalavahetusel ja iga vedurijuhi peab tegema nii tehniliste kirjelduste kasutamise käigus. Väsi kummist tegeliku pehmus on muuta kummist, millest kolm tähtsamad on süsiniku, väävli ja õli lisada koostisosade muutumisega. Põhimõtteliselt mitu õli kummi, on pehmem seda. Vormel 1 rehvid täidetakse tavaliselt eri, lämmastik-rikas õhu segu.

Tüüpiline Grand Prix võidusõidu sündmus kestab tavaliselt üks nädal. On lubatud kolme harjutusseansid enne ametliku rassi. On oluline istung, mis on tegelik rassi järjekorra määramiseks. Tööstaaži nimetatakse ka è ¢ "Knocki-outè ¢". Knock-out sessoin ajal jätkata draiverid kolm laengut, sportistmed kiire piisavalt aega liikumiseks järgmise vooru. Osalejad on koputasin vδlja enne, kui on jäänud 10 osalejaid. Kolmas ja viimane voor täidetakse seejärel iga osaleja seisukoha kehtestamiseks.

Käigus Euroopa, osalejate vormi nii, et neid lähteaineid ruudustikku mööda. Alustamiseks võetakse soojendus ringi nii, et juht saab luua rassi rööbastee tingimused. Võistluse võitja on esimene ületada eraldusjoont valmis läbinud kindlaksmääratud ringide arv.

After the race osalejad on sõlmitud on teatava arvu punkte. Alates 2010, sõlmitakse top 10 autode kas 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, või 1 punktides 25 punktid ja kümnes koht 1 vastuvõtupunkti võitja. Võitnud kell võiduajamistel punktide koguarv summeeritakse ja juhi ja ehitaja koos kõige rohkem punkte hooajal lõpul on maailma Meistrite.

Valemi ühe võidusõidu on teinud palju alates itè ¢'' s loomisest varajase kahekümnendal sajandil. Arengu ja majanduskasvu spordi ise miljardeid dollareid maksvad dollari ühisettevõtte, samuti number ning täna peetakse Grands Prix on a testamendi et spordi kasvav populaarsus.
laadimine...
Julgeolekubüroo allikas: http://www.articlesphere.com

Seotud artiklid mootorispordis


Kes on huvitatud eespool nimetatud artiklis on ka nendega seotud tooted allpool loetletud huvitatud:

Siseruumides go kart racing saab vaadelda peamiselt a tervisespordi tavakodanikud. Siiski palju kutse mootorsõidukite racers või kes soovivad saada kutse rassi draiverid, sisetingimustes külastage karting on odavam ja ohutu võimalus heita juhtimise suutlikkust. Enamik inimesi siduda ka go karting nooremate juhi või nende just vaadata nautida pδev meelelahutus ja vaba aeg. Siiski paljude praeguste ja endiste vormel 1 draiverid alustas oma karjääri racing kardisõit noores eas ja edaspidi teha selleks, et säilitada oma oskusi.
Lapsed Mine kardisõit on üks huvitav viis hoida teie lapsed väga meelelahutust... ja on hea võimalus, et olen väitnud teie õiglase osa sõidu ajal rohkem kui ühe korra. Siiski on lõbus, saate olnud alates ratsutamine masinate fantastiline taseme tõttu kõigi liiga lihtne unustada, isegi juhul, kui need on tõepoolest ette nähtud kasutamiseks laste on endiselt väga tõsine kahju võimaliku vanematele. Väga lõbus koos kaasneb suur vastutus ja ohutuse küsimusi ja elemendid, mida tuleks võtta kunagi anda.
Buddy Baker nagu Tuul sõitis ning oli NASCAR hiiglane tema päeval. Sõber oli legendaarse 36 aasta karjääri, mis 1959 alustatakse ja lõpetatakse tuhande üheksakümmend neli eas viiskümmend kaks lõikes. Baker lõpetas oma karjääri väga muljetavaldav statistikaga. Baker oli kokku 19 võidab oma karjääri. Lisada selle 43 teise koha viimistlusvahendid, 58 kolmanda koha viimistlusained ja 52 neljas koht viimistlusaineid. Kõik seda 699 karjääri võistlused. Richard Petty, pagaritooteid hea sõber, on teada, et arvata, et natuke õnne koos sõber oleks võitsid 50 võistlused. Pagaritooteid karjääri võidud ületada $ kolm, 500 000 ajastul, kui selle rahakotid olid väiksed kaasaja tingimusi.
laadimine...

Rohkem mootorispordis

Väga hea, Larry. Täname võttes uus artikkel directory tehnoloogia ja muutes töö max. Ma julgustan kõiki aidata ja aidata regulaarselt. Võin tunnistust asjaolu, et see sait on juba tugev kataloog välja palju. Larry Kiitus!

Matthew C. Keegan
Article kirjanik

 

Mulle on rõõm kasutada autor ja kirjastaja. See on kena väike üllatusi, mis muudavad kogu protsess kirjutamine, lugemine ja avaldades artikleid täielik rõõm täis. See on üks, mis väljub tops ja ülejäänud võidab käed alla.

Eric Garner
Tegevdirektor
ManageTrainLearn

 

Ma ei Otsi Google ja leidsin saidi. See oli täpselt, mida ma otsisin ja oli uhke sellise laia artiklite leidmiseks. Kuna olen alustada tasuta ajakirja väikelinna Florida, tahtsin olla nii leidlik, kui võimalik, samas on võimalik, et on huvitav ja hästi kirjutatud sisu. Saidil on segatakse kõik muutujad. Suurepärane koht lööb skaala omamoodi rääkida märkmed.

Mo Montana
Florida, USA

Artikli teemad

 
Copyright © 2005 - mida Larry Lim, Singapuri - artikli otsingu mootor kaust asukohas ArticleSphere.com™
Kõik õigused kogu maailmas. Kõik kaubamärgid ja Servicemarks kuuluvad vastavate omanike.
ArabicBulgarianCatalanChinese (Simplified)Chinese (Traditional)CzechDanishDutchEnglishEstonianFinnishFrenchGermanGreekHaitian CreoleHebrewHindiHungarianIndonesianItalianJapaneseKoreanLatvianLithuanianNorwegianPersianPolishPortugueseRomanianRussianSlovakSlovenianSpanishSwedishThaiTurkishUkranianVietnamese