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La méthode appropriée pour l'amarrage de dock ou de ponton

Par Expert Author : Blanc de Simon
Résumé de vue & Soumis : 2008-01-10 & Compte de Word : 976 mots & Vues : 50 vues
 Blanc de Simon

Il est bon intéressant dépenser un peu d'argent supplémentaire en amortisseurs de bonne qualité et amarrer des lignes pour protéger votre investissement dans votre bateau. L'utilisation appropriée des lignes et des amortisseurs est primordiale pour assurer votre bateau est correctement amarrée vers le haut et évite d'être battue contre le dock dans le mauvais des conditions atmosphériques.

Les lignes en nylon sont bonnes car elles tendent au bout un à long terme, portent bien et ont une certaine élasticité qui réduit l'effet des chocs sur votre bateau provoqué par le mouvement.

Si votre bateau doit être laissé amarré vers le haut de pendant longtemps, particulièrement hiver d'excédent, c'est une bonne idée de doubler vers le haut sur les lignes d'amarrage. Ceci écarte le chargement, prolongeant la vie de vos lignes et fournit une sauvegarde si un échouer. C'est une bonne idée d'ajouter la vitesse de friction aux parties des lignes qui seront soumises à l'usure, par exemple d'où elles fonctionnent par des guides-câble. La vitesse de friction peut être un emballage en cuir, une couche supplémentaire du tressage ou d'un tuyau de feu utilisé ou semblable.

Les marinas sont souvent occupées et parfois il sera difficile de trouver un amarrage particulièrement dans la saison maximale. Projetez arriver tôt à votre marina avant qu'elle devienne serrée si vous vous attendez à ce que l'espace soit à une prime. C'est également une bonne idée de transmettre par radio en avant à la marina les faisant savoir votre taille de navire. Ils vous dirigeront souvent dans la bonne direction à une couchette vide - économie vous l'effort de la recherche.

Si vous n'êtes pas au courant de la marina particulière, elle est à dépasser intéressant votre amarrage d'abord de jeter un coup d'oeil aux serre-câbles ou aux poteaux d'amarrage d'amarrage. Notez la force et la direction de la marée et du vent, factorisant ces derniers dans votre approche et s'assurer vos servent d'équipier se rendent entièrement compte de votre plan.

Mettez vos amortisseurs dehors du côté du bateau qui sera contre le dock, en s'assurant que vous avez assez pour protéger l'intégral de votre bateau. Ils devraient être à la bonne taille pour le dock et devraient être étendus sur la longueur du bateau. L'amortisseur dernier devrait être au sujet de niveau avec le support arrière et du premier entre la premiers rambarde et pupitre.

Des cordes d'amarrage devraient être fixées aux serre-câbles d'arc et de poupe du bateau et devraient être passées par les guides-câble et sous les rambardes de sorte que les rambardes ne soient pas snagged quand les lignes sont fixées au dock. Habituellement, les membres de servir d'équipier tiendront ces lignes avec trois ou quatre enroulements dans des leurs mains et s'élèveront au point le plus large du bateau prêt à sauter sur le dock quand il est assez étroit.

Dans le meilleur des cas, le bateau devrait approcher l'entête de ponton dans le vent ou la marée sous un angle environ de 30-40°. La rotation de l'arc parti du dock car elle obtient la fin fera la poupe entrer, alors le bateau est arrêtée en mettant le moteur dans l'inverse.

Les deux servent d'équipier des membres tenant l'arc et la poupe raye maintenant l'étape sur le dock et fixe les lignes aux serre-câbles de dock.

Si le bateau doit être amarré seulement vers le haut pour très un à court terme (par exemple en réapprovisionnant en combustible) et les conditions atmosphériques sont calmes, les lignes d'arc et de poupe peuvent être assez. Cependant, les bateaux amarrés seulement sur l'arc et les lignes de poupe se déplaceront dans les deux sens le long du dock.

Ajouter des lignes de ressort empêchera ce mouvement et devrait être utilisé toutes les fois qu'amarrant vers le haut pour n'importe quelle durée. Le ressort sévère devrait fonctionner de la poupe du bateau dans une position sur le dock près de l'arc du bateau. De même, le ressort d'arc est utilisé pour arrêter la marche avant du bateau et devrait exécuter ainsi de l'arc dans une position arrière sur le dock. Généralement le ressort sévère est fixé au même serre-câble sur le dock que la ligne d'arc, et le ressort d'arc est attaché hors fonction à la ligne sévère serre-câble de dock.

Amarrage à côté d'un autre bateau

Dans le meilleur des cas vous voudrez amarrer directement contre le ponton ou le dock. Cependant, dans la saison maximale, il peut ne pas y avoir assez d'espace dans la marina à faire ainsi. Dans ce cas-ci vous devrez amarrer à côté d'un autre navire.

Il est le meilleur pour amarrer contre un bateau d'une taille semblable ou plus grands que vos propres. Les bateaux de navigation et de puissance n'amarrent pas bord à bord bien en raison de leurs différentes formes. Dans la mesure du possible, vous devriez demander la permission avant l'amarrage contre un autre bateau. Choisissez de préférence un bateau qui destine pour partir de la marina en même temps ou plus tard que toi.

Des cordes de sein devraient être utilisées entre les arcs et des poupes des lignes de chaque bateau et de ressort devraient à l'abri de l'arc de chacun à la poupe de l'autre. C'est également une bonne idée d'attacher des lignes de l'arc et de la poupe du bateau externe directement au dock. Ces lignes supplémentaires ont écarté le chargement de la marée et du vent entre tous les deux bateaux plutôt qu'on devant faire face à lui tout.

Assurez-vous que les mâts des deux bateaux sont excentrés. S'ils sont alignés en, alors les vagues peuvent rouler les bateaux faisant les mâts se heurtent les uns avec les autres.

Partir d'une couchette intérieure quand un autre bateau est transporté par radeau bord à bord

La voie la plus facile pour que les bateaux transportés par radeau partent la marina est pour que le bateau extérieur parte d'abord. Cependant, ce n'est pas toujours possible.

Au cas où le bateau intérieur devrait partir d'abord, idéalement, il devrait partir du dock voyageant vent arrière ou de la vers le bas-marée.

Les deux bateaux devraient mettre en marche leurs moteurs et faire retirer toutes les cordes à moins qu'arc direct et lignes sévères de rivage.

Le bateau immédiatement en dehors de de celui qui part devrait avoir une ligne fonctionner de sa poupe autour de l'avant du bateau partant et de nouveau au dock. Pendant que le bateau intérieur s'inverse dehors, les mouvements externes de bateau expédie et prend le mou sur la ligne d'arc et la nouvelle ligne sévère.

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Source d'article : http://www.articlesphere.com/Article/The-Proper-Method-For-Dock-Or-Pontoon-Mooring/120524

 
 
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