フォーミュ ラワン車のレースの開発

投稿: Alexa Dagostino
数式の 1 つとしても知られている、1920 年代には早くも F1 レースを始めた。ユニークなレース車スポーツ ヨーロッパの起源し、当初大賞グランプリ自動車レースと呼ばれていた。スポーツは、第二次世界大戦後そのルールとは不可欠 è ¢ 'formulaè ¢ ' で多くの変更を施行した.グランド ・ グランプリ レーシング今日フォーミュ ラワンとして知られて、後に優先順位を与えた世紀半ばの周りいる新しい数式 - 与えられたモーター設立され、1950 年にレースのルールと最初の単語のチャンピオン レース世界選手権大会レース車自体年間チームのスポンサーといくつかの技術のアップグレードの導入が F1 レース、10億ドル規模の産業になってください。.

それがレース イベントのダイナミック シリーズに進化するいると今日、フォーミュ ラワン レース シーズンについて学んだことがたくさんあります。各 F1 のレース シーズンとしても知られている、つまり英語の壮大な賞品グランプリとして、レースのシリーズで構成されます。グランプリは、専用のサーキットと公道の組み合わせに開催されます。それぞれのこれらの小さい種族内、グランプリの結果 2 年次世界選手権を決定に使用されます: 1 つのドライバーとコンス トラクターの 1 つ.

レースや、グランプリに - すべてのドライバー、コンス トラクターのチーム、主催者、トラックの当局は、参加する資格があるし、回路はスーパーの有効なライセンスを保持する必要があります前は、連盟国際自動車連盟によって (FIA)、最高クラスのレース ライセンスが発行されます。FIA は、1904 年から統治体やモータリング組織、自動車レース イベント、自動車ユーザーの利益を代表する組織は本質的にされている非営利のスポーツ連盟です。.

FIA フォーミュ ラワン レースの参加者をほとんどフォーミュ ラワン車はレース車の業界で最高のレーシング基準に開催される最高級のレース ライセンス利用の保持するため必要があると理にかなって。この結果、フォーミュ ラワン車は世界で最速回路レーシングカーとされて.

フォーミュ ラワン車は、360 km/h (220) として高速に移動し、横加速度のコーナーで 5 g を超えるに到達できます。フォーミュ ラワン車の性能は、空気力学、サスペンション、タイヤに重く頼るといいます。空力は、このような重要なコンポーネントの数千万ドルの研究は新しい技術にチームによって毎年この分野で数式の 1 つのレース車のためになっています。空力はすべて 1 つの側面 - サスペンション リンク driverè ¢ までの形から、F1 の車の中と見なされます ' s ヘルメット。空力になると、研究者は 2 つのことについて絶えず心配: 下を強制し、ドラッグします。創造力を力の能力をコーナリング carè ¢ 's タイヤを改善 carè ¢ トラック' s をプッシュします。ドラッグを減らす擾乱によって引き起こされる車の速度を増やすことができます。.

パフォーマンスとなると F1 の車のための懸濁液の主要なコンポーネントです。現代のフォーミュ ラワン車のサスペンションは、一緒にそのパフォーマンスを生産する仕事のさまざまな要素間の重要なインタ フェースです。懸濁液はまたエンジンと (翼と空力パック、タイヤのグリップにより作成された) ダウンフォースの電源ハーネス高速トラックの運転のための完璧な組み合わせが可能.

右のタイヤなしは何もないしかし、勝利のための希望空力とフックを停止フォーミュ ラワン レースでの成功の重要なコンポーネントです。レーシング タイヤ非常に柔らかいゴムは競馬場のテクスチャーに対して最高の可能なグリップを提供していますこれらのタイヤを非常に迅速に使用中に着用する傾向があるただし.

最も最近の規制変更以来 2009 年には、2 つの異なるタイヤの化合物グランプリ週末ごとに、各チームにあり、すべてのドライバーを確認する必要がありますがレース中に両方の仕様を使用します。タイヤのゴムの実際の柔らかさの 3 つの主要な物炭素、硫黄、石油がゴムには、追加の成分の割合の変化によって様々 です。本質的より油はタイヤ、柔らかい。フォーミュ ラワン タイヤは通常特別な窒素の豊富な空気の混合物で満ちています。.

典型的なグランプリ レース イベントは、通常 1 週間続きます。チームは、3 つの練習セッション公式レースの前に許可されます。実際のレースのための順序を決定する開催される予選セッションです。見極めのための期間を呼びます、è ¢ 'ノック outè ¢ として '。ノック アウト セッション中に、ドライバーは、3 つのラウンドでは、次のラウンドに移動する十分な時間、高速のレースを追求します。残りの 10 の参加者までの参加者はノックアウトしました。3 番目と最後のラウンドは、各参加者のポール ポジションを確立するために [完了しました。.

公式のレース中には、それら修飾順序でグリッドに沿って参加者フォーム。各ドライバーは、レース トラックの条件を確立できるようにオフを開始するには、ウォーム アップ ラップ撮影です。設定を数周を完了したフィニッシュ ラインを横断する最初のレースの勝者です。.

レース後、参加者に与えられる一定のポイント数です。2010 年現在、25 ポイント、1 ポイントを受け取る 10 位、優勝者は 25、18、15、12、10、8、6、4、2、または 1 のポイント上位 10 車が授与されます。各レースにおいて獲得したポイントの合計数を合計して世界チャンピオンは、ドライバーとコンス トラクター、シーズンの終わりで最も多くのポイントです。.

F1 itè ¢ 以来、長い道のりを来ている ' s 創業 20 世紀初頭。開発と成長のスポーツ自体に数十億ドルのベンチャーとして数グランプリ開催されて今日のスポーツの人気の高まりの証です。.
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記事のソース: http://www.articlesphere.com

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