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사이클링 기사

전문가 저자:
보이는 Keo 탄소 페달 무게와 성능 사이의 완벽 한 균형을 구현. 20 년 전 모습 덜 클립을 발명 하는 때에 먼저 그것을 페달 다음 너무 그 뒤 모든 다른 사람에 대 한 벤치 마크. 시 마 노 페달 모양을 만든 쐐기를 사용할 수 있습니다. 한 번에 하 고 그들의 사민당-SL 디자인 (예정 되는 익살 없음)에 다시 봐 cleat 보면 모두 시 마 노의 사용과 오늘 유사성을 볼 수 있습니다..
전문가 저자:
콘티넨탈 그랜드 그랑프리 4000 성공적인 디자인 촬영과 재정의 레이싱 타이어를 타고 어떻게 해야. 가장 주목할 만한 변화는 먼저 산업은도 지정 합니다. 이렇게 하면 낮은 무게, 회전 저항을 감소, 고 강도 증가 타이어.
전문가 저자:
당신은 당신이 준비 하는 이벤트에 대 한 가입? 어쩌면 당신의 동료는 언덕을 당신의 엉덩이 걷어 차는? 느린 것은 라이더에 대 한 일반적인 봄 문제입니다. 아마 훈련 일정을 유지 하기 위해 시도 했습니다 있지만 생활 방식에서 겨울 개월 동안가지고 있다.
전문가 저자:
설치 새 타이어 deflating 현재 타이어 및 그들을 제거 하 여 시작 합니다. 절대 금속 스크류 드라이버; 하지만 플라스틱 타이어 레버를 사용 하 여 필요한 경우 하 고 그래서 당신의 바퀴 흉터 수 있습니다..
전문가 저자:
당신의 크랭크에서 오래 된 페달을 제거 쉽게 함께 할 수 있습니다 하나 또는 작업 스탠드 바닥에 자전거. 처럼 보이는 Keo 탄소 페달은 페달 렌치를 허용 하지 않습니다. 이러한 페달 뒷면에서 스핀 들에 배치 될 수 있는 알 렌 키 필요.
전문가 저자:
가장 피할 수 평면에는 뱀 물린 또는 핀치 플랫입니다. 그것은 타이어에 공기가 충분히가지고 있지 이나 부족의 PSI와 함께 냄비 구멍 타격에 의해 발생 합니다. 두 상황에서 타이어 타이어 내부 튜브를 대 타로 테두리의 sidewall 일으키는 변형입니다..
전문가 저자:
타이어는 권장로 자주 주어진된 PSI에 대 한 그들의 각각의 제조 업체와 최대 범위에 의해 평가. 이 목적을 위해 우리 최대 PSI에 감동 합니다만 평가 합니다. 타이어의 최대 PSI 등급 1 PSI 가장자리 날 려 타이어에 더 발생 합니다 제안 하지 않습니다. 그러나 그것은 않습니다, 구슬의 강도 나타냅니다 또한 펌프 게이지 분산 및 라이더 체중에 대 한 버퍼에 구축.
전문가 저자:
사이클링 사랑 하는 사람들. 경쟁이 매우 치열 하거나 레저 목적에 대 한 주기, 행위에 방법이 있다. 일을 할 적절 한 방법을 배우는 여러 가지에서 혜택입니다. 그것은 안전, 내구성 및 성능을 지원합니다. 다음 문서에서는 '매점.' 하는 행위 사이클링 책략에 기여 하는 몇몇 요인이 있다. 년 적 경험의 일부를 제대로 읽고 매점에 대해 배울 시간이 걸렸습니다..
전문가 저자:
자전거 전문가 말 뒷 타이어 하나를 3 만큼 오래 버틸 하 앞 타이어에 대 한 일반적입니다. 운전 세력 및 무게 후면 타이어 빨리 착용 사용을 통해. 몇 시간 후면 자전거도로에 타이어와 특히에 산악 자전거 앞 타이어 보다 빨리 착용 하는 경향이 있다. 귀하의 타이어에서 좀 더 많은 생명을 얻으려면, 회전할 수 있습니다 주위에 그들 한 번 또는 뒷면에 앞 타이어를 넣어 하 고 그냥 앞에 대 한 새 타이어를 구매.
전문가 저자:
브레이크 패드 스위스 중지 표준 브레이크 패드 다. 그들의 복잡 한 화합물에는 약간 다른 서비스 및 최고의 성능을 보장 하기 위해 설치 필요 합니다. 일반 검정 고무 패드 신선한 노출 및 복합 청소를 정기적으로 제출을 해야 합니다. 스위스 중지 브레이크 패드는 알루미늄을 수집 하지 않습니다 때문에 스위스 중지 브레이크 패드의 정기적으로 제출 하는 것은 좋지 않습니다. 패드를 청소 하는 데 필요한 모든 젖은 걸 레로 잘 닦아입니다. 그들은 매우 더러운 걸 레 모래 종이 사용 하 여 충분 한 시도 아니다 처럼 느끼는 경우.
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매튜 C. 키 건
기술 작가

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에릭 가너
전무 이사
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레이븐 스미스
새크라멘토, 캘리포니아, 미국

기사 토픽

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