イギリスの高速道路で運転する前に異なった手段のための異なった制限速度があることを覚えること重要がある。 車は70mphの速度に達することができるが、ほとんどの貨物自動車およびコーチは56mph最高に彼らの速度を限定する特別な速度の振幅制限器と合う。
、の速度の振幅制限器、および最近、重量の3.5トン上のバス登録されていた、すべてコーチおよび商品の手段多くのより古くに2008年1月1日までにイギリスの立法に準拠することは合ってしまう。
これらの低速の限界の問題はそれらにより使用中の高速道路を結合するように試みるカードライバーのための安全問題を引き起こしてもいいことである。
第一にスリップ道の適切な速度に達することはそれ自体技術である: より速い移動車かモーターバイクによってスリップ道で追い抜かれているあなた自身を見つけるかもしれない。 それから60mph完全に最高値56mphで旅する貨物自動車の突き通せないラインの方に先頭に立っているそして車線1のすべて、車線オプションをに向かうために有しないことをあなたが突然実現する(スリップ道の制限速度)に当るように。
今特に動きが速い手段があなたの後ろでアップしている時トラックのために負けた速度が非常に危なく感じることができるどんなにによって高速道路のトラフィックに既にくずれなければならないのはである高速道路を結合している1才であるので。
あなた自身56mphに遅れ、車線2にそれから方法を安全に作ることができるという希望のHGVの2間のギャップを、見つけるように試みるか。
またはすぐに高速化する従ってキューのヘッドに得、うまく行けば高速道路をその時結合できるか。
正しく遅れ、開発するために明確なギャップを待つように誘惑されるかもしれない。 しかしこれは非常に危ない。 除行また更に停止からの高速道路へ引き出すことは非常に愚かである。
問題は頻繁にミラーおよび運転の位置のレイアウトのために、左手からの他の車が手段を運転するのを見ることができないヨーロッパからのトラックの運転手によって更に混合する。
これらの外国HGVにより小さい車を見る機能を減らす右側の盲点がある。 これはそれからそれらに難しさの移動の車線1から追い抜かせる成功したの車線から2があることを意味する。
ヨーロッパからの長距離のトラックのドライバーがドライバー疲労に特に傷つきやすいかもしれないことがまた提案された。
スリップ道で近づくように適した安全なギャップを見つけるために点検する肩によってより大きく、より遅い移動手段のための手当を作るために準備されなさい。
そしてあなた自身を大きい外国の貨物自動車を追い抜くことを見つけたらそうしたらことは安全車線3を使用して考慮しなさい。 何人かのトラック運転手は私のミラーを見る tことができればステッカーをその私ことができる t会う私達に思い出させてもらう。
トラックがからあってもどこで、その sの良い助言。
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