国家有最多的人口在世界上也有自行车最大的舰队在路的。 中国在循环的历史记录的 s意义不适于地表示。 中国官员和当代在19世纪后期和20世纪那时观察了循环作为一个现代发明和在西方的外部交通工具和某事中国wasn t相当准备好为。
在19世纪60年代每所选的组汉语是公认的从一次中国官员 s旅途的一循环的设备得知运输一个新的模式到欧洲。 Binchun是一位高排列的官员并且是回来从西欧的小组的一部分。 当技术时进展被看到了并且注意根据蒸汽引擎和铁路， t的想一想的概念自行车wasn 。 实际应用例如铁路，街灯，电话，循环，被看到了作为被导入的外部想法，中国人查找迷惑的事，当它意味怀疑一 s拥有文化和移动远离它。 然而中国 s精华在技术看见了推进，方法今后继续进行和公开促进它。
当在其安全性之后的实用的交通工具保证，然而中国官员注意自行车的重要性。 中国报纸报告其功能和其功能和与在战争期间，马将符合的目的比较它。 当欧洲和美国移出境者位于上海和北京某处在19世纪80年代附近，少量报纸发布了关于乘坐通过上海街道的外国人。
您的社会地位确定的单个流动性。 中国富有很少是被看到的走街道和输入了轿车被称呼的椅子或是进站人力车的现有量。 然而中国骑自行车者上街游行在19世纪之交。 与老精华对比，西部教育的汉语在中国的街道循环了并且不勉强显示他们的累进态度。 循环的广告很快做其方式成报纸和来叫作赛跑自行车。 然而循环在由缩小的运输路线交错的某些城市禁止，象市苏州。
英国骑自行车者、Lunn、Lowe和Fraser做在中国循环的市场上感觉的他们的存在，跟随由提供男人、妇女和子项的不同的产品的美国人和德国人。 然而自行车比在地产他们起源于并且仅价格合理对高尚的富有是40倍消耗大在中国。 社会和文化大革命导致了许多更改包括都市中产阶级的增长。 上海占2 9,800个人拥有自行车的百万个居民在1925年。 由1930编号上升到20,000。 在1949年与共产主义政府的诞生，自行车做在他们成为一部分的都市街道计划的第一个中国五年计划感觉的他们的存在。
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