國家有最多的人口在世界上在路也有自行車最大的艦隊。 中國 s意義在循環的歷史記錄上不適於地表示。 中國官員和當代在第19和20世紀末期在西方那時遵守循環作為一個現代發明和外部交通工具和某事中國wasn t相當準備好為。
在19世紀60年代每所選的組漢語得知運輸一個新的模式以一循環的設備著名從一次中國官員 s旅途到歐洲。 Binchun是一位高排列的官員并且是回來從西歐的小組的一部分。 當技術時進展看了并且注意根據蒸汽引擎和鐵路, t的想一想的概念自行車wasn 。 實際應用例如鐵路,街燈,電話,循環,看了作為被導入的外部想法,中國人查找迷惑的事,當它意味懷疑一 s擁有文化和移動從它。 然而中國 s精華在技術看見了推進,平均值今後繼續進行和公開促進它。
當實用的交通工具在其安全性之後保證,然而中國官員注意自行車的重要性。 中國報紙報告了其功能,并且其功能和比較它與在戰爭期間,馬將符合的目的。 当歐洲和美國移出境者位於在上海和北京某處在19世紀80年代附近,少量報紙發布了關於乘坐通過上海街道的外國人。
您的社會地位確定的單個流動性。 中國富有很少是看的走街道和運載了轎車被稱呼的椅子或是被拉扯人力車的現有量。 然而中國騎自行車者採取了對街道在19世紀之交。 與老精華對比,在中國的街道循環的西部教育的漢語和不勉強顯示他們的累進態度。 循環的廣告很快做其方式成報紙和來知道作為賽跑自行車。 然而循環在由縮小的運輸路線交錯的某些城市禁止,像市Suzhou。
英國的騎自行車者、Lunn、Lowe和Fraser做在中國循環的市場上感覺的他們的存在,跟隨由提供不同的產品為人、婦女和子項的美國人和德語。 然而自行車比在地產他們起源於并且仅價格合理對高尚的富有是40倍消耗大在中國。 社會和文化大革命導致了許多更改包括都市中產階級的增長。 上海佔2百萬個居民1925年,其中9,800個人擁有了自行車。 由1930編號上升到20,000。 1949年帶有共產主義政府的誕生,自行車做在第一個中國五年計劃感覺的他們的存在,其中他們成為一部分的都市街道計劃。
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