我聽到很多人員說我的交換器有時關起來和其他沒有什麼錯誤帶有它。 如果您的交換器適當地關起來任何時候，湧出。 然後其更多比可能一個調整的問題而不是TRANSMISSION/CONVERTER問題。
關於真空調制器，它只接收PCM能力對控制線路壓 s.的它不可能替換PCM。 我讓很多人員問我是否執行「vac mod」它將修理我的班次規定期限問題？ 答復是沒有。
1 -什麼在4L60E 4L80E中控制轉移，并且可能我用真空調制器替換PCM。
答復是PCM在每個方面何時並且怎樣4L60E轉移，線路壓和鎖住全面控制。 如果指令產生除任何機械故障傳動器，範圍等傳輸必須做班次或滑倒和燒自己嘗試。 備選它不可能在其之前轉移被命令的。
鎖住再嚴格是PCM的功能起動鎖住螺線管和搏動PWM螺線管。
我聽到很多人員說我的交換器有時關起來和其他沒有什麼錯誤帶有它。 如果您的交換器適當地關起來任何時候，湧出。 然後其更多比可能一個調整的問題而不是TRANSMISSION/CONVERTER問題。
關於真空調制器，它只接收PCM能力對控制線路壓 s.的它不可能替換PCM。 我讓很多人員問我是否執行「vac mod」它將修理我的班次規定期限問題？ 答復是沒有。
2 -班次變軟或滑倒在交換器安裝以後。
沒有班次在交換器安裝之前實際上依然是同一樣。 他們感到軟由於交換器班次擴展名或鬆散性。 傳輸它自確切地執行同一樣它在交換器之前執行的。 現在，因為雖則調用更多扭矩trans在WOT，固定班次可以是有利的。
3 -增長的線路壓在調整是一個好方式固定班次。
很好它在困難零件在泵將固定班次，但以更多張力和更加巨大的負荷的價格。 例如一個公用故障到培養線路可以額外是輸入鼓的故障在3-4傳動器卡環甚至泵故障由於額外的重點。 非常有甚而可能性的有線路有足够的交叉洩漏部分地應用傳動器或範圍，當他們不應該打開時。 以我所见適當的方式改進班次質量將安裝和轉移工具箱。 我沒有特選鍵入，因為我看見了帶有仅較小差異的所有在一被測量的時光不非常實現目標通過培養線路，但通過增加被提供給傳動器的流體的費率或數量。
4 -綜合流體將做您的傳輸滑倒。
我在這一個可能將獲得若乾flack，但這不是我的經驗不至少與符合或超出該特殊應用的要求的流體。 此的什麼平均值是產品不管它指定的類型或品牌必須符合最小的要求。 例如，如果它比該流體的說明必須然後執行等於對或改善的它認為符合或超出dexron/mercron要求。 現在笠頭 t認為我意味著大家應該去採購綜合，因為私有我認為其定價過高為什麼您獲得。 我看了的唯一的實際好處更好比石油基於產品是能力到以立場熱。 無論如何然而，如果您有足够冷卻此不應該是和問題， IMO使用您喜歡的流體或什麼您的交換器或trans製造商要求。 我們這裡沒有需求。
5 - TRANS流體可能獲取對寒冷和膠凝體零度以下的臨時。
沒有它能 t不至少在所有溫度，其中人們能居住。 認為它這樣，如果它在加拿大可能然後或阿拉斯加流體是膠凝體在平底鍋早晨發動和徹底毀滅泵立即。 我傾吐了流體從瓶在-5度和，當它 s一點更加濃厚它不是 s一定膠凝體時。 傳輸流體被製作有非常穩定的黏度在所有溫度。 我是確保的像那裡所有液體是臨時，其中這可能發生，但什么都我沒看見。
6 -允許傳輸設置在或在汽車外面延長的期間(幾個月或幾年)可能導致故障。
它是實際上能。 因為傳輸集長的時期流體從傳動器和困難零件將慢運行下來和。 密封裝甚而乾枯於罐中相似與輪胎執行的方式，并且更多在潮濕的氣候濕氣在困難零件可能進入和導致鐵鏽和在摩擦材料的襯裡之下和造成他們分隔。 我聽到了它運作極大的，當我採取了它2年前故事和其可能一個真實語句以後只聽到某人放回它和它在幾天或幾星期死了或者滑倒了或者從粘性閥門操作的其他明智。 流體開始從溢流管出來，我的建議為存儲傳輸為所有時間長度是插入所有漏洞和裝載。 然後加蓋在流體將確保所有零件被淹沒的此對和。 您將需要在重新啟動之前排泄在存貯以後。 這可能幫助避免我看帶有傳輸投訴在乘汽車以後出於存貯設置所有冬天的一些過帳。
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